为什么要人工拆卸新安装的隔离杆？负责人说，主要原因是市民不习惯人行横道过马路。农村河道仿石护栏面对众多国内仿木栏杆厂家对于仿木栏杆战略的改变，在仿木栏杆产品领域有先行之利的企业和市场基础的企业必然有两种选择，其中一种就是规模化，形成产品品项的规模优势和形成成本的规模优势，以及研发及技术人员的技术优势，以阻止对手的拓展机会。这一趋势亦使新一轮的价格和品质之战会越演越烈。景观景区仿木护栏抗老化：表面喷涂耐紫外线、耐脏性好和耐腐蚀性高的表面处理材料，使产品有很高的抗老化性。仿铸造石护栏立柱在15*15的情况下预留孔要预留20*20或者25*25。预埋深度15-18公分。将立柱扶正用素混凝土夯实，栏杆对准立柱预留孔调正用水泥砂浆（更好是水泥和黄沙2：1）夯实。（栏板接口周围需光滑再用油漆进行涂刷2次）根据这一点，可以理解，这是公众的习惯问题，而不是围栏本身的问题。而附近市民则表示，燕山地区的道路突然安装在中间的护栏上，行人过马路并不方便。那么真相是什么？据报道，和平路两旁的非隔离护栏几乎在所有路口都有一个开口，而中央路障则在人行横道和主要路口都有一个开口。换句话说，根据有关部门的设计，行人必须走一个大的十字路口才能过马路。据了解，中心城区有110多公里的交通护栏，全部由市交通巡警支队护栏维修小组维护。市民如发现护栏受损，可向他们举报。根据有关规定，故意破坏交通安全设施造成危害后果但不构成犯罪的，处一千五百元以下罚款，十五日以下拘留；构成犯罪的，依法追究法律责任。

　　据了解，大多数道路交通安全设施因人为拆除而受损，往往找不到责任人。在城乡结合部的主要交通道路中，如通港街、一些隔离护栏、减速带等交通安全设施，更容易受到破坏。沿着主要海岸走廊沿途的护栏，护栏经常被随意拆除，因为它便于渔民携带海产品地图。事实上，近年来，随着道路上各种路障的增加，行人屡次越过护栏，将护栏拆开。例如文化东路绿化带护栏、石东路省立医院东院附近的中央护栏等。市民私下里清除障碍，对公共设施造成破坏，容易造成危险，这是不正确的。然而，居民过街的需要也必须考虑在内。特别是在需求很大的地方，不能一刀切，人们要绕道几百米。